<rp id="pmwgl"><ruby id="pmwgl"><u id="pmwgl"></u></ruby></rp>

      <rp id="pmwgl"><object id="pmwgl"><u id="pmwgl"></u></object></rp>
      <rp id="pmwgl"></rp>

        <button id="pmwgl"><object id="pmwgl"></object></button>
        廣東衡德能源為您提供最高性價比燃煤解決方案 煤礦直達客戶,為您節省每一分成本 13763128171
        產品類型
        聯系我們
        聯系人:羅先生 137 6312 8171
        傳 真:0769 - 8328 9121
        網 址:www.aofaf.com
        E-mail:luomalixm@163.com
        公司動態                                        當前位置:首頁 > 公司動態
        未來5-10年我國沿海煤炭運輸格局不會發生太大改變
        瀏覽次數:746次 發布日期:2020-5-6
         
          我國“西煤東調”和“北煤南運”的格局早已形成,且擁有成熟的煤炭運輸線路和配套的設備設施。三大(大秦線—秦皇島港、朔黃線—黃驊港、唐呼線—曹妃甸港)、二新(瓦日線—日照港、蒙華線直達華中)運煤通道在國民經濟建設中發揮著重要作用。
          從經濟快速發展,清潔能源替代,以及我國進口煤情況等方面進行綜合分析,曹妃甸港富余的1.14億噸運能,預計能滿足未來三年煤炭需求增量的。但誰能告訴我,三年后,如果沿海地區煤炭需求繼續增加怎么辦?因此,未雨綢繆,謀劃在曹妃甸港或其它地區建設一個或者兩個5000萬噸能力的煤碼頭,或者做一些準備工作還是有必要的。如果新碼頭能夠獲得國家批準,從選址、開工建設、招標買設備,設備安裝、調試,投產,大概需要3-5年時間;從投產到達產還需要3年時間。3-5年后,我國南方地區煤炭需求能夠繼續增加的話,正在建設中的煤碼頭,剛好能用得上排場。
          但是,如果在曹妃甸建設新煤碼頭是為了置換2億噸能力的秦皇島港,筆者認為最起碼要在曹妃甸港建設5-6個5000萬噸級煤碼頭才夠用,才能達到既置換秦港,還能為繼續增長的煤炭需求而做準備的雙重目的。除此之外,還要建設配套運煤鐵路,以及港池、航道等設施,這些都需要耗費大量資金;實際上,這屬于重復性建設,既耗費了大量資金,還浪費了現有的秦港資源,很難獲得國家批準。
          經過對環渤海港口煤炭運能、配套鐵路建設、上游煤炭供應、下游煤炭需求,以及煤炭進口等方面進行綜合分析;筆者斷定,未來5-10年,秦皇島港煤碼頭不具備退出的可能,大秦線和秦皇島港這對黃金組合將繼續在西煤東調和北煤南運中發揮重要作用。

        東勝能源擁有專業煤炭團隊和專用運輸隊伍,將竭誠為您提供專業、高效、環保的煤炭及用煤方案。
        我們專業提供:神木煤、蒙煤、山西煤、印尼煤、塊煤、煙煤、鍋爐專用煤、磚廠用煤、等各類型煤炭。
        歡迎來電咨詢:羅先生13763128171(微信同號)
        Copyrights [c] 2010-2020 www.aofaf.com All rights reserved. 版權所有:東莞市衡德能源有限公司
        辦公地址:廣東省東莞市寮步香市路101號東昇大廈606室  聯系人:羅先生 13763128171(微信同號)
        E-mail:luomalixm@163.com 網站管理 技術支持:東和網絡傳媒 粵ICP備18103053號-1

        婷婷色婷婷开心五月四房播播_最好看的2018中文字幕视频_真人裸交试看120秒免费_亚洲日本va午夜中文字幕久久 婷婷色婷婷开心五月四房播播_最好看的2018中文字幕视频_真人裸交试看120秒免费_亚洲日本va午夜中文字幕久久
          <rp id="pmwgl"><ruby id="pmwgl"><u id="pmwgl"></u></ruby></rp>

            <rp id="pmwgl"><object id="pmwgl"><u id="pmwgl"></u></object></rp>
            <rp id="pmwgl"></rp>

              <button id="pmwgl"><object id="pmwgl"></object></button>